Desde o nascimento dos produtos de baterias eletrónicas de lítio, no início dos anos 90, já se passaram 30 anos.As empresas chinesas cresceram rapidamente e ocupam a maior escala do mundo.Em 2016, a China foi responsável por 15 dos 20 principais fabricantes de baterias de lítio do mundo. Em 2019, a CATL e a BYD se classificaram entre as principais do mundo em termos de remessas.Em torno dos fabricantes de baterias de lítio, uma grande e completa cadeia industrial já se formou na China.
Como uma parte importante da bateria de lítio, o custo do material do cátodo também representa cerca de 50% da bateria total,e a sua qualidade está estreitamente relacionada com a qualidade da bateria de lítio.- na linha de produção de material de cátodo de bateria de lítio, desde a entrega da matéria-prima, a alimentação, o loteamento, a mistura, a sinterização (incluindo a sinterização secundária ou terciária) até à embalagem final,Cada ligação é ligada por tubulações num sistema de transporte fechadoNo início, tubos de PU, tubos de borracha e tubos de aço inoxidável eram usados principalmente para transportar tubos.
Nos últimos três anos, o rápido desenvolvimento da indústria automóvel nacional de novas energias colocou requisitos mais elevados para o desempenho de segurança e a densidade de energia dos materiais de bateria,e o ternário de níquel alto tornou-se o mainstreamEm comparação com os materiais de cátodo tradicionais, tais como o fosfato de lítio e ferro,Os materiais ternários ricos em níquel apresentam uma dureza mais elevada e exigem uma maior resistência ao desgaste dos gasodutos de transporteA desmagnetização é também mais rigorosa (cobre, ferro e zinco proibidos).e mesmo tubos de pulverização de carburo de tungstênio que foram utilizados no sistema de preparação de fosfato de ferro de lítioApós o uso, eles descobrem que a vida útil é extremamente curta.enquanto tubos de cotovelo revestidos de FRP duraram menos de um ano na linha de produção de ferro-fosforo.
De facto, o revestimento cerâmico integrado resistente ao desgaste tem sido amplamente utilizado em linhas de produção de baterias de lítio no Japão e na Coreia do Sul.O cotovelo revestido de cerâmica resistente ao desgaste integral tem as características de super resistência ao desgasteO material de revestimento não metálico, de altíssima dureza, não é muito resistente à corrosão e à alta temperatura.O cotovelo revestido de cerâmica pode efetivamente bloquear o contato entre o pó e o ferro e outras substâncias nocivas, reduzir o teor de ferro e outras impurezas no material do cátodo e melhorar o desempenho de segurança da bateria.
O aço de tubos cerâmicos resistentes ao desgaste integrado produzido pela ibeno é formado integralmente em aço inoxidável 304 (dobragem integral a quente, soldadura não reta de tubos),A parede interna é revestida com 95 ou 99 tubos de cerâmica de alumínio de alta pureza cozidos a 1700 graus (a maioria da porcelana 90 ou 92 no mercado), e a camada de tubos de cerâmica e aço são preenchidos com adesivo especial.fluxo de ar desobstruído, muito baixo desgaste, boa resistência à pressão e resistência à corrosão.A vida útil dos tubos de cerâmica resistentes ao desgaste de ibeno na linha de produção ternaria de níquel elevado é de pelo menos cinco anos..
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