Onde o desgaste geralmente começa em uma transição de tubulação de grande diâmetro?

Onde o desgaste geralmente começa na transição de um tubo de grande diâmetro?

Quando um tubo reto se desgasta, a razão geralmente é bastante fácil de entender.

Uma secção de transição é diferente.

O diâmetro do tubo está a mudar, o caminho de fluxo está a mudar e, em alguns casos, o material também está a mudar de direcção ao mesmo tempo.o desgaste é raramente distribuído uniformemente sobre toda a superfície interna.

Nos projectos reais, a primeira área danificada é muitas vezes apenas uma pequena parte da transição.

Essa pequena área é o que merece mais atenção.

O desenho nem sempre mostra o ponto de desgaste

Um desenho pode dizer-nos o diâmetro da entrada, o diâmetro da saída e a forma geral.

Nem sempre pode dizer-nos onde o material está a atingir o tubo.

Para o transporte de pó abrasivo, o movimento das partículas depende de várias coisas: velocidade de transporte, tamanho das partículas, densidade do material, direção do fluxo e geometria antes e depois da transição.

Por conseguinte, duas peças de transição com dimensões semelhantes podem apresentar padrões de desgaste muito diferentes em serviço.

É por isso que, ao rever um componente desgastado, as fotos do local às vezes podem ser tão úteis quanto o desenho.

Se um lado já foi desgastado enquanto o lado oposto ainda parece bom, isso nos diz muito mais sobre o verdadeiro caminho de fluxo.

Grandes transições exigem uma abordagem diferente

Para um tubo cilíndrico reto, o arranjo cerâmico é relativamente regular.

Uma grande transição não nos dá essa conveniência.

A circunferência muda continuamente, por isso a estrutura cerâmica tem de mudar com ela.

Neste tipo de componente, os azulejos de cerâmica de alumina são geralmente mais práticos do que tentar usar uma forma de cerâmica fixa em toda a seção.

Os azulejos podem seguir o perfil de aço, mas a instalação ainda precisa de controlo.

Se a disposição das telhas não for manuseada corretamente, a superfície interna pode acabar com degraus desnecessários, juntas largas ou aço exposto em torno de áreas difíceis.

Estes pequenos detalhes podem tornar-se o próximo ponto de desgaste.

A espessura da cerâmica é apenas uma parte da decisão

Os clientes muitas vezes perguntam primeiro sobre a espessura da cerâmica.

Isso é compreensível, mas a espessura por si só não nos diz se a solução é adequada.

Um revestimento mais grosso reduz o diâmetro interno acabado.

Em uma grande transição, isso também pode mudar a área de fluxo e a maneira como o material entra na próxima seção do tubo.

Assim, antes de escolher a espessura do revestimento, vale a pena confirmar a perfuração final necessária e a condição de desgaste real.

Em alguns casos, a melhor solução não é simplesmente “usar cerâmica mais espessa em todos os lugares”.

Pode ser mais útil prestar uma atenção especial à área onde o impacto se concentra.

O que verifiquei antes da produção

Para uma transição não-padrão, normalmente gostaria de confirmar algumas coisas antes do arranjo de revestimento ser finalizado:

• direcção do fluxo de material
• dimensões da entrada e da saída
• Diâmetro interno acabado após revestimento
• Perfil de transição
• espessura cerâmica
• ligação com a secção de tubulação seguinte
• posição de desgaste existente, se o equipamento já estiver em serviço

Estes pormenores ajudam-nos a compreender se o traçado cerâmico corresponde às condições reais de funcionamento.

Para secções de transição de grande diâmetro, o revestimento deve seguir o caminho de fluxo real, não apenas a forma de aço.

Geralmente, é aí que começa um bom projeto de proteção contra desgaste.