Resistência à corrosão Tubo de cerâmica resistente ao desgaste em cimento

Descrição do Produto

A produção de cimento envolve vários materiais abrasivos, mas eles não criam o mesmo padrão de desgaste. A farinha crua fina pode causar abrasão por deslizamento contínuo, enquanto a poeira de clínquer e partículas grosseiras podem produzir desgaste mais concentrado em cotovelos, redutores e pontos de conexão.

Os tubos revestidos de cerâmica ELACERA usam um tubo externo de aço com uma camada de desgaste de cerâmica de alumina a 95%. O tubo pode ser fabricado para posições específicas da fábrica de cimento, com o layout da cerâmica, espessura e design da conexão selecionados de acordo com o material transportado e a temperatura de operação.

Onde Ocorre o Desgaste de Tubulações em uma Fábrica de Cimento

Tubos retos de aço geralmente se desgastam gradualmente. Mudanças de direção e transições geralmente se deterioram mais rapidamente porque as partículas entram em contato repetidamente com a mesma área.

As posições típicas de desgaste incluem:

• Linhas de transporte pneumático de farinha crua
• Saída do moinho de carvão e tubos de carvão pulverizado
• Seções de transporte de poeira de clínquer
• Tubos de transferência de cimento e cinzas volantes
• Cotovelos a jusante de ventiladores ou sopradores
• Redutores e transições de expansão
• Tubos de ramificação e conexões de descarga

O projeto real do revestimento deve seguir o mecanismo de desgaste em cada posição. Um tubo reto que transporta pó fino pode não exigir a mesma espessura de cerâmica que um cotovelo exposto a partículas de clínquer de alta velocidade.

Parâmetros do produto

Esses valores descrevem o material cerâmico. O limite operacional do tubo acabado também depende do corpo de aço, sistema adesivo ou de fixação, design da conexão e condições reais de trabalho.

Layout de Cerâmica Escalonada para Transporte de Pó

Ladrilhos de cerâmica de alumina são dispostos ao longo da superfície interna do tubo de aço. Um layout escalonado ajuda a evitar juntas contínuas longas na direção do fluxo do material.

Em cotovelos, o raio externo normalmente recebe mais contato de partículas do que o raio interno. As dimensões e o arranjo dos ladrilhos, portanto, precisam seguir a geometria da curva, deixando o mínimo de lacunas expostas possível.

O revestimento também deve manter uma transição suave em ambas as extremidades do tubo. Uma borda de cerâmica elevada ou um degrau de aço exposto pode perturbar o fluxo do pó e criar um novo ponto de desgaste local.

Conexões soldadas, flangeadas e aparafusadas estão disponíveis. A conexão selecionada deve corresponder à tubulação existente da fábrica de cimento e permitir espaço suficiente para instalação e manutenção.

Compreendendo a Resistência à Corrosão

A cerâmica de alumina tem boa estabilidade química e é adequada para contato com muitos pós industriais. Sua superfície densa também fornece uma barreira entre o material transportado e a superfície interna de aço.

No entanto, o revestimento de cerâmica não torna automaticamente todas as partes do tubo à prova de corrosão. A carcaça externa de aço, soldas, flanges e extremidades expostas do tubo ainda podem exigir seleção de material, revestimento ou outra proteção adequada.

Se a tubulação for exposta a gases ácidos, líquidos alcalinos, água de lavagem ou aditivos químicos, a concentração do meio e a temperatura de operação devem ser confirmadas antes de selecionar o material de aço e o sistema de ligação.

Selecionando o Tubo para a Posição do Processo

Para farinha crua e pó de cimento, atenção deve ser dada à abrasão por deslizamento contínuo e à suavidade do caminho de fluxo interno.

Para poeira de clínquer ou partículas grosseiras mistas, cotovelos e transições podem exigir cerâmica mais espessa ou proteção adicional na área principal de desgaste.

Tubulações relacionadas ao moinho de carvão e ao forno podem operar em temperaturas elevadas. Nessas posições, o método de fixação da cerâmica e a temperatura permitida do sistema de revestimento completo devem ser verificados, em vez de depender apenas da resistência ao calor da cerâmica em si.

Antes da produção, confirme:

• Material transportado e tamanho das partículas
• Posição de tubo reto, cotovelo ou transição
• Velocidade do material e método de transporte
• Temperatura normal e máxima de operação
• Diâmetro e espessura da parede do tubo de aço
• Diâmetro interno final necessário
• Tipo de conexão e padrão de flange
• Direção principal de desgaste

Instalação e Inspeção

Antes da instalação, inspecione o revestimento em busca de ladrilhos rachados, seções soltas e danos nas extremidades do tubo. Flanges e tubos adjacentes devem permanecer concêntricos para que o material não atinja um degrau interno.

As marcações de direção de fluxo são úteis para cotovelos ou conexões com uma área de desgaste reforçada. Durante paradas programadas, o raio externo, as extremidades de conexão e as seções de transição devem ser verificados primeiro, pois essas posições geralmente mostram desgaste mais cedo do que as seções retas.

FAQ

Quais materiais de fábrica de cimento podem ser transportados?

Materiais típicos incluem farinha crua, pó de cimento, poeira de clínquer, cinzas volantes, pó de carvão, pó de escória e aditivos minerais. O projeto final do revestimento depende do tamanho das partículas, velocidade e temperatura.

Todo tubo de fábrica de cimento precisa da mesma espessura de cerâmica?

Não. Tubos retos que transportam pó fino e cotovelos que recebem impacto concentrado de partículas têm condições de desgaste diferentes. A espessura da cerâmica deve ser selecionada de acordo com a posição de instalação.

Um tubo de aço existente pode ser revestido com cerâmica?

Em alguns casos, sim. O tubo deve ter espaço interno suficiente, uma condição de superfície adequada e acesso suficiente para o trabalho de revestimento. O diâmetro interno final e as dimensões da conexão devem ser verificados antes de decidir se reveste o tubo existente ou fabrica um novo conjunto.

A ELACERA fabrica tubos retos, cotovelos e transições revestidos de cerâmica para sistemas de transporte de fábricas de cimento de acordo com desenhos confirmados e condições de operação.